Сварочный генератор TSS GGW 5.0/200EDH-R

Сварочный генератор TSS GGW 5.0/200EDH-R

Сварочный генератор TSS GGW 5.0/200EDH-R мощностью 5 кВт с двигателем HONDA - это электростанция комбинированного типа, которую можно использовать в качестве автономного источника энергии или в роли сварочного аппарата. Оборудование позволяет выполнять электродуговую сварку (ММА) электродами диаметром 1,6 - 4 мм со сварочным током от 20 до 190 А.

HONDA GX390

Главное преимущество сварочного генератора - сверхнадежный и экономичный двигатель от японского производителя. Такое решение стоит дороже, чем базовая версия, однако оно оказывается выгоднее, когда речь заходит о долгосрочной эксплуатации и, особенно, интенсивных режимах работы, которые часто встречаются, например, на стройплощадке или в мастерской.

Вариативность

Установку можно одновременно использовать для сварки и для организации освещения рабочей зоны или зачистки заготовок при помощи болгарки. В тех случаях, когда на объекте доступна стационарная сеть, сварочный агрегат TSS GGW 5.0/200EDH-R можно подключить к ней и использовать как обычный инвертор, без запуска двигателя.

Высокая мобильность

Электростартер и транспортировочный комплект делают электрогенератор более мобильным, позволяя решать с его помощью динамичные задачи, требующие частых перестановок и переездов.

Несколько форматов подключения

• Силовая розетка для снятия полной мощности.
• Обычная евророзетка для работы с электроинструментами.
• Разъем для зарядки аккумуляторов автомобилей и другой техники.
• Вывод под внешний регулятор силы сварочного тока.

Безопасность и стабильность

TSS GGW 5.0/200EDH-R оборудован механизмами аварийной защиты, которые автоматически выключают его при перегрузке, коротких замыканиях или недостаточном уровне масла. Встроенный регулятор напряжения сглаживает перепады тока, которые могут возникнуть при подключении новой нагрузки или изменении температуры - необходимая функция, которая защищает чувствительную электронику.

Прочная стальная рама предохраняет все элементы установки от повреждений. Она, как и бак, окрашена порошковой краской и устойчива к коррозии. Двигатель и альтернатор смонтированы в раме на амортизирующих опорах, за счет чего снижается вибрационная нагрузка и продлевается срок службы.